隨著混合動力汽車的出現(xiàn)，一些發(fā)動機參與到汽車發(fā)動機的工作中，以達到節(jié)約燃料的目的。眾所周知，這種增程發(fā)生器還有三個特點。關(guān)鍵區(qū)別在于引入外部開關(guān)電源和外部電池充電后持續(xù)的電磁能，使增程發(fā)電機能夠大量參與汽車增程發(fā)電機的驅(qū)動，從而達到節(jié)能降耗的目的。

重慶增程器只是介于電動汽車和汽油、柴油汽車之間的一種車輛。增程發(fā)電機不僅具有傳統(tǒng)汽車的汽車發(fā)動機、變速箱、傳動裝置、油管和油箱，還具有電動汽車的充電電池、電機和控制電路。電池電量相對較大，有充電接口。

在增程發(fā)電機中，應有兩個與電動車輛和燃油車輛集成的詳細動力裝置。因此，增程器發(fā)生器成本高，結(jié)構(gòu)復雜。附加重量較高，與簡單燃料車和電動汽車相比存在一些缺陷。眾所周知，增程發(fā)電機作為燃料車和電動汽車之間的連接商品將長期存在，直到電動汽車充電站得到廣泛應用，電池充電時間大大縮短。

混合動力汽車是一種由發(fā)電機和電機驅(qū)動的車輛。當鋰電池組具有足夠的動力時，增程器發(fā)電機將作為純電動車輛運行。當動力工程不足時，增程器發(fā)電機將逐漸推動發(fā)電機為驅(qū)動蓄電池充電，并為電機的運行提供動力工程。

基于純電動汽車，并配備了一個中小型輔助發(fā)電機組，用于在電池電量不足時為電池充電。增程器發(fā)電機組是一個擴展程序。因此，在某些增程發(fā)電機策略中，通電混合動力（包括附加程序流）的描述不包括增程發(fā)電機。眾所周知，增程器發(fā)電機現(xiàn)在有可充電電池，凈成本很高。就燃油車輛而言，這根本不能視為問題的連續(xù)里程。

新能源汽車的特點是，發(fā)電機的行駛距離較長，純電動汽車模式下的行駛里程僅為多少公里。由于動力裝置為電機，因此輸出功率充足，且電機因低速時的大扭矩而加速迅速。在可充電電池耗盡后，增程器發(fā)電機還可以自行從燃氣輪機發(fā)電，并為驅(qū)動電池充電。這樣，即使測距發(fā)電機沒有電，也不會因為停在地上用燃氣輪機發(fā)電而感到尷尬。這種增程發(fā)電機可以行駛與傳統(tǒng)汽車相同的里程數(shù)。