電動(dòng)車增程器系統(tǒng)的集成化方案

為了解決純電動(dòng)車的這些問題，增程式電動(dòng)車正在成為一種可能的方案。目前市場上采用的增程器主要是由內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)及其控制器的簡單組合，存在體積大、重量重的特點(diǎn)，勢必影響整車的經(jīng)濟(jì)性能。而增程器系統(tǒng)的集成化開發(fā)則能較好地解決相關(guān)問題。

1. 增程式電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

本文所指增程式電動(dòng)車配有車外充電功能，由內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過控制單元傳到儲(chǔ)能元件，再傳輸給驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。其與插電式混合動(dòng)力主要區(qū)別在于，前者為小功率內(nèi)燃機(jī)帶發(fā)電機(jī)加適當(dāng)電量的電池;而后者的內(nèi)燃機(jī)功率一般比較大，電池電量較少。

增程式電動(dòng)車的核心部件就是增程器輔助動(dòng)力單元系統(tǒng)(APU)，其主要由內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)控制器組成。

2. 增程器系統(tǒng)集成化方案

目前，市場上大部分增程器還是將內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)通過安裝法蘭聯(lián)軸器或扭轉(zhuǎn)減振器等中間連接器的方式簡單組合裝配，電機(jī)控制器也獨(dú)立在系統(tǒng)之外。造成增程器的重量和體積也是簡單相加，而且增加了中間連接器的重量。本文介紹兩種集成化方案。

2.1 內(nèi)燃機(jī)－發(fā)電機(jī)的集成

內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的傳統(tǒng)連接方式所示，主要有聯(lián)軸器或扭轉(zhuǎn)減振器等部件。增程器系統(tǒng)雖然實(shí)用、可靠，但不符合車輛輕量化、集成化的要求。