重慶增程器的發(fā)展趨勢是從初的電機(jī)+調(diào)速結(jié)構(gòu)發(fā)展到后來的直接驅(qū)動發(fā)電機(jī)組（節(jié)省部分由加速齒輪引起的損失）。在升級到目前的直驅(qū)速率匹配發(fā)電機(jī)組（速率區(qū)設(shè)計方案與汽車發(fā)動機(jī)一致）后，增程器系統(tǒng)軟件的速率緩慢提高，在技術(shù)迭代更新和自主創(chuàng)新的同時，大家的制冷系統(tǒng)也在緩慢改進(jìn)，從風(fēng)冷到水冷，再到油冷，使得發(fā)電機(jī)組的功率越來越高，凈重越來越輕，對整車的輕量化做出了很大的貢獻(xiàn)。

發(fā)電機(jī)組設(shè)計方案中的一個重要點(diǎn)是速度，它直接關(guān)系到整車的燃油消耗量。在設(shè)計方案開始時，根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的主要評價參數(shù)，分析汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速圖，并根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速點(diǎn)的位置進(jìn)行發(fā)電機(jī)組的設(shè)計方案，使發(fā)電機(jī)組的速率區(qū)域覆蓋了汽車發(fā)動機(jī)的所有速率點(diǎn)，這樣，在選擇跟蹤整車輸出功率的對策時，增程器系統(tǒng)軟件可以自始至終在高效率區(qū)域運(yùn)行，從而降低整車的油耗。

除了開度問題外，發(fā)電機(jī)組的輸出功率也是關(guān)鍵指標(biāo)之一。為了更好地避免汽車發(fā)動機(jī)的意外飛行，在發(fā)電機(jī)組的設(shè)計過程中，全速比應(yīng)覆蓋汽車發(fā)動機(jī)的功率，既能滿足增程器的發(fā)電要求，又能提高增程器的性能。